港區橋梁是港口的重要組成部分，作為連接堆場、碼頭、工廠庫的紐帶，功能和定位具有與其他市政道路橋不同的特點。1.港區橋梁的主要特征港區道路交通構成主要以大型拖車為主，在地基處理、橋梁型選擇、負荷配置、路面結構等方面要求較高的港區橋梁發生不能通車的事故，直接影響港區整體的正常運行，造成巨大的經濟損失，在設計階段應考慮避免這種事故

2.港區橋梁設計現狀分析

2.1橋梁執行資格制度應完善

在住宅建設結構設計行業，一級、二級注冊結構技術人員執行資格經歷了二十多年的發展，現在越來越成熟，注冊結構技術人員制度大幅提高住宅建設結構設計人員的整體素質，特別是員工對規范的把握而注冊橋梁工程師至從2007年被提及后由于各種原因一直沒有實施。這導致許多橋梁設計師只能申請香港航空工程師或注冊結構工程師。其中，注冊港航工程師很少涉及到橋梁部分的內容，而注冊結構工程師90%以上的內容是關于住宅建設結構，即使取得了這兩個證明書，對提高橋梁結構設計水平的影響也非常有限。注冊道路工程師執業資格考試已于2021年正式實施，橋梁工程師執業資格的實施也應盡快實施。

2.2設計師水平參差不齊

港區橋梁施工屬于附屬工程，很多設計單位不重視橋梁施工專業建設，橋梁設計師大多沒有專業的工程力學知識體系，設計師水平一般，只適用相關標準圖。相關校正審查的制度也沒有完全按照要求實施，很多設計者將審查的權力交給審查圖和專家審查，容易通過不合理的設計方案。通過大量的施工經驗，我們發現許多港區橋梁施工整體性差，造型不合理導致橋梁施工局部受力超限，工程材料設計指標設計不科學，結構截面強度不足等現象。設計單位應重視橋梁專業建設，提高橋梁設計人員整體素質。

3.港區橋梁負荷標準

3.1主要負荷標準介紹

目前，港區橋梁負荷可參考的標準有交通部主體公布的道路橋梁負荷標準體系和建設部主體公布的城市橋梁負荷標準體系兩種。道路橋梁負荷標準體系規定，汽車負荷分為道路一級負荷和道路二級，由道路負荷和車輛負荷構成。計算橋梁結構的整體作用時，采用車道負荷的橋梁結構的局部負荷(包括涵洞、橋臺、擋土墻等)采用車輛負荷。車道負荷和車輛負荷不得重疊計算。車道負荷由均布負荷和集中負荷構成，均布負荷Pk=10.5KN/m的集中負荷按照以下方法選擇:計算跨度L0≤5m，PK=180KN，L0≥50m，PK=360KN，5<；L0<；50m，PK值在線插入。車道負荷中的道路二級是道路一級的0.75倍。道路一級車輛負荷的具體配置如圖1(負荷為KN，長度為m)。城市橋梁負荷標準中車道負荷與道路橋梁負荷標準基本相同，但車輛負荷有較大差異，城市-A級車輛負荷的具體配置如圖2所示。從以上分析可以總結，道路橋梁負荷和城市橋梁負荷在車輛負荷上有很大差異，汽車沖擊力、人群負荷、負荷效應值、折扣系數等取值也有差異。

3.2差異的原因分析和建議

兩個標準差異的主要原因如下:(1)兩個標準制作的主體不同，道路橋梁負荷標準由交通部負責制作，城市橋梁負荷標準系統由住宅建設部負責制作，兩個部門在制作規范時沒有充分溝通和協調(2)道路橋梁密集度低，車輛堵塞的概率小，城市橋梁密集度高，交通堵塞的概率也大。因此，城市橋梁車輛的負荷取值總體高于道路橋梁車輛的負荷(3)道路橋梁車輛通行速度快，負荷沖擊效果大，城市橋梁車輛通行速度慢，車輛沖擊效果小(4)道路橋梁人群密度低，城市橋梁人群密度高。

4.港區橋架的耐用性

港區橋架在使用過程中，應綜合考慮各種不利條件的負面影響。

4.1海岸環境的影響

大部分港區橋梁處于海岸環境，海水與普通淡水有很大差異，是腐蝕性強的液體。海水中含有鈉離子、氯離子、硫酸根離子等大量腐蝕性物質。作用于混凝土結構，嚴重影響混凝土的耐久性。海水中硫酸鹽在混凝土內產生結晶，結晶生長使混凝土膨脹，鋼筋暴露，鋼筋失去混凝土保護，迅速腐蝕，影響結構整體的承載力。另外，海邊環境的干濕交替、高溫對混凝土的耐久性也有不良影響。對于海岸環境的混凝土部件，樁基、橋墩等混凝土保護層的厚度比非海岸環境增加2~4cm，在混凝土保護層增加防裂鋼筋網。此外，混凝土還應添加亞硝酸鹽、有機胺等阻銹劑，以防止鋼筋生銹。

4.2注重超負荷對耐久性的影響

超負荷運輸會對橋梁造成嚴重的損害，相關試驗研究顯示，汽車負荷增加1倍，對橋梁損壞的影響超過16倍。也就是說，每座橋每天超負荷100次，實際超負荷1600次，橋的疲勞損傷，超負荷的結構內部損傷無法修復，橋的安全和耐久性下降，橋的結構損傷嚴重。據不完全統計，自2000年至今，由非地震因素引起的橋梁坍塌事故多達近100起，由于車輛過載引起的坍塌事故約占30%，在設計階段應充分考慮各種負荷的組合，特別是偏負荷過載的計算應適當增大安全儲備。從橋梁設計的角度來看，如果只依靠人為提高負荷標準來預防超負荷，考慮到成本的影響，不適合大面積的普及，我們可以通過改變橋梁跨度組合來減少超負荷的影響，建議在超負荷嚴重的港區初步設計時盡量選擇簡單的小跨度。

5.結語

港區橋梁因其所處環境的復雜性、服務對象的特殊性，對港區橋梁提出了與其他橋梁不同的要求，設計人員應充分考慮這些特性，保證港區橋梁的正常使用。