目前，國家經濟發展迅速，人們對交通工具速度、舒適度等要求越來越高，全國道路、鐵路等頻繁建設，為了保證路線順暢，隧道和地下工程建設也越來越多，工程建設存在很多安全風險，工程建設中各參加者應重視安全風險管理工作，根據工程建設需求，合理、科學、完善的風險管理方法和技術手段應對各種風險因此，加強工程建設風險管理是必然趨勢。

1安全風險管理

隧道施工前應經風險評估，確定風險等級。隧道建設為地下工程，地質條件非常復雜，隧道施工過程中必須加強地質預報工作，同時采取多種手段并行施工，如進一步加強先進支持手段，利用先進預報灌漿模式，豐富監測管理方式等，共同采取隧道防止坍塌、突泥涌水等施工保證措施。因此，施工前結合設計部門提供的各種相關資料和當地居民提供的水文等相關信息，制定科學合理的施工安全技術方案尤為重要，經批準實施。

1.1安全管理體系和責任執行

(1)建立健全安全生產管理體系。成立安全生產領導小組，項目負責人負責組長，安全總監負責副組長，各職能部門主要負責人為組員，設立安全質量監督部，負責安全生產的日常工作，配置專業安全質量管理人員。(2)逐步實施安全生產責任制。在嚴格遵循相關法律法規的條件下，根據工程施工需要，貫徹落實逐級安全生產崗位責任制，運用程序化管理模式，重點突出安全管理的核心點，細分安全管理責任區，進一步明確崗位責任，實現橫向到邊、縱向到底的效果，多樣化

1.2風險評估

進一步加強隧道施工中的風險預防管理工作，針對不同的風險類型，制定合理完善的風險預防措施，根據施工需要貫徹各項措施。對于一些地質比較特殊的施工場所和不良地質，在正式開工前必須開展特殊風險評價，參考評價結論優化、完善具體實施方案。同時，在施工過程中應及時調整安全風險預防措施和各技術要求，選擇合適合理的施工技術，根據實際需求制定完善、合理的風險預防和突發事故應急預案，發生事故，對隧道整體施工產生重大不良影響。隧道風險評估主要采用定性、半定量結合的評估方式，根據目前統計數據和行業要求，采用工程類比模式進行比較。通常，評價方式主要采用專家調查的模式，參照現在掌握的測量技術、設計分析結果等評價風險發生的概率，確定結果的嚴重程度等級，采用相應的處理方法。

1.3隧道風險分析

隧道工程高度風險來源主要是生產、生活區不良地質、爆炸活動、作業，在一些不良地質區作業過程中，必須采取相應的安全措施，制定完善合理的施工方案后才能正式開工。對隧道施工的主要風險來源，嚴格按照相關規定進行高風險隧道安全風險評估，通過分析、制定實施科學措施。

1.4生產、生活區不良地質處置措施

（1）臨建避開滑坡體、泥石流易發生地段，修建在滿足防汛地段；便道做好安全防護及警示標志，加強車輛、駕駛員管理，確保交通安全；加強生產、生活區防火管理。（2）在工點駐地靠山側修建擋泥石流擋墻及導流墻，確保在泥石流突發時有一定的緩沖期。同時，建設通往安全地區的逃生通道，至少半年練習一次。(3)監測人行道、生產區、生活區附近不穩定的山體，在異常情況下向有關人員報告的同時，防止人員設備撤回到安全地帶。

1.5爆炸活動、作業處理措施

(1)在進行爆炸作業的過程中，委托專業技術人員指揮，結合現場施工條件，確定每天的炮擊次數、炮擊時間等參數，制定合理的爆炸計劃在爆炸過程中，爆炸順序必須遵循從內向外的原則，在里面的人全部撤退之前，禁止在外面炮擊。(2)在爆破過程中，所有人應撤離到安全區域，確保施工人員不受飛石、有害氣體等物質傷害。

(3)在加工爆破器材的過程中，必須在開口50cm以外的位置加工，同時必須建設專業的加工室、加工臺等。一般來說，洞外土石方除了使用雷管外，洞內主要使用非雷管。在組裝起爆管的過程中，必須先進行試驗，試驗結論無誤后才能正式施工。同時，還要求引線長度，分批、分卷施工。導爆管直徑粗、壓扁、生銹等不能應用時，必須更換。對于加工完成的起爆管，在分階段、分階段進入木箱的同時，還要注意不要混合階段，以免發生錯誤。

(4)在運輸炸藥的過程中，一次運輸量必須滿足當地管理規定和相關要求，同時在運輸爆破器材的過程中，必須委托專家進行監護，不得中途停留。(5)在利用汽車運輸爆破器材的過程中，必須嚴格遵循相關規定和要求:炸藥、雷管不得同時送入孔中，必須分批運輸。另外，車底必須鋪膠皮，只能堆積一層，不能堆積。同時，由專業車輛、專業人員運輸，無關人員不得乘坐運輸車輛。在運輸過程中，必須經常顯示紅燈，鳴笛。汽車排氣孔必須安裝防火罩，以產生火花等。此外，炸藥、雷管不能同車運輸。

(6)在加藥過程中，所有現場人員不得攜帶火種。無關人員和其他無用機械設備等必須轉移到安全區域。(7)洞內為大斷面挖掘，雷管段數量多，加藥量相對較大時，爆破人員應細分工作任務，明確不同人員的工作，遵循自上而下的基本原則，分段加藥，避免混合段、泄漏等情況，同時嚴禁超量加藥。(8)工作面暗，照明不足，工作面巖面嚴重損壞，無支護，或者可能出現大量水的地區，不得進行加藥工作。(9)加藥工作結束后，工作面上使用的材料、機械設備等全部撤出，同時檢查炸藥，確認是否有泄漏、混亂，炮口堵塞后進行網絡連接，全部連接完畢后，必須委托專業檢查，確認是否合格，全部檢查完畢后，無異常情況

1.6隧道不良地質施工風險處理措施

(1)先進地質預報工作應納入工序化管理。在富水、斷層破碎帶等不良地質段，必須要嚴格遵循“物探先行、鉆探驗證、有崛必探、先探后掘”的基本準則。(2)富水區先進探水措施。隧道可能遇到斷層富水帶突泥突水，隧道施工時應結合先進地質預報探測富水段。遇到高壓水和水泥時，可以在全斷面的窗簾上注入水，固定圍巖。

2質量風險管理

全面貫徹質量ISO9001:2000質量管理體系，整個項目實行三級聯動管理模式，即項目部分、部分到工作隊、工作隊到工作班。施工中的每道工序都實行“三檢”制度，從源頭把好質量關口，過程當中嚴格控制，細節上狠抓落實，保證整個項目質量管理體系良好運行。同時，采取標準化作業，實施動態管理準則，對每一道工序、每一個部位進行嚴格審查，確保均是“精品”，制定合理的質量目標，降低質量風險。

3環境風險保護管理

3.1臨時道路工程的環境保護管理

對于樹木、植被等綠化場所，在確保工程秩序的前提下保持原狀，避免水土流失的情況，如果工程中確實需要砍伐樹木，必須辦理相關手續，經審查后才能砍伐。在施工過程中，所有施工通道、施工現場等都要定期灑水，運輸石水泥、砂等材料，必須立即清掃。同時，在固定場所取土，不得亂挖、亂填。廢棄物場應立即綠化，避免廢棄物污染附近環境。具體措施包括建設下水通道、分級廢棄物等。在居民區施工時，對噪音較大的機械設備和工序采取消聲措施，分時工作，降低噪音對周圍居民的影響。

3.2隧道施工的環境保護管理

隧道進口臨建設施，必須與附近地形、環境一致，盡量減少對周圍環境的影響。隧道施工過程中，必須確保洞內通風良好，利用高效的防塵措施，所有施工人員必須佩戴防塵用品。同時，根據設計要求，在制定場所內拋棄廢渣，以合理的方式處理，以免堵塞河流。施工完成后，應綠化廢棄物的場所。

3.3生產、生活駐地環境保護管理

無論是工地還是生活區，都要建設臨時衛生設施，定期清潔，在生活區內種植大量花草樹木，美化周圍環境。對于施工現場和施工現場產生的一系列生活垃圾，應運輸到特定場所保管，加強水管理，生活用水、施工用水不得隨意倒塌，必須排泄到特定場所，以免污染水資源。工地的臨時廁所，必須要定期進行清掃，并噴灑一定量的消毒液進行消毒處理。對于垃圾、燃料等諸多有害物質，按照相關規定處理之后，還要運送至特定地點進行掩埋處理，避免對動物、植物產生損害。施工期間，應嚴禁在野外和林區使用火災。如果發現火災，應立即撲滅并報告有關單位。