公路是國家交通運輸的基礎設施，國家和地區要想長期持續發展，就必須完善道路交通建設，在實際建設過程中，軟土地基是常見的地質問題，對道路橋梁建設質量有很大影響，因此施工單位必須加強軟土地質量。

1軟土地基的概念及特征

1．1軟土地基的概念

所謂軟土指的是組成中含有一定量泥砂或是泥砂成分的土的全稱，軟土的壓縮量和含水量都較高，透水性和剪切強度較低，因此導致軟土地基的承載能力較差。

1．2軟土地基的主要特征

軟土地基主要有以下幾點特征:第一，孔隙比較大，軟土地基的土質通常十分松散，土粒與土粒之間有較大的空隙，因此它的空隙較正常土質地基來說更大一些。第二，含水率高，靠近河流湖泊的土體，地下水含量高，土地內部含有大量水分，長期形成軟土地基礎。第三，壓縮性高，軟地基比普通地基承載能力差，受外部負荷時，中間的大孔被壓縮，土體內部的水分被擠出，土體體積迅速變小，這樣的地基出現在道路橋梁的建設中，道路內部的結構變形第四，透水性弱，由于軟土地本身的含水量已經很大，遇到多雨天氣，下部無法吸收水分，水源長期積累在道路上部無法排出。第五，變動敏感性高，柔軟的土地基礎內部有大量的水分和氣泡，基礎體積非常不穩定，受到一定的負荷力時，受力不均勻容易發生體積變化。

2道路橋梁工程中軟土地基處理的準備工作和控制原則

2．1道路橋梁工程中軟土地基處理的準備工作

首先要對道路橋梁施工地區的地質進行仔細認真的勘察，對施工地區的地質、地基、水文方面資料進行收集和整理，通過對資料的分析為建筑施工提供一定的幫助。其次，對施工方案進行正確的選擇，根據施工地區的調查報告，篩選幾套初選方案，然后根據施工具體情況集中分析比較初選方案，找到方案的優缺點，結合施工環境、施工期、機械設備等選擇最終施工方案

2.2道路橋梁工程中軟土地基處理的控制原則

處理道路橋梁軟土地基時，應遵循防治結合的控制原則。首先軟土地基的防控目的是盡量保證路基路面的完整性，及時進行防控，一方面可以有效延長路橋的施工壽命，另一方面可以節省路面的施工資金。一旦道路的預防性控制工作沒有做好，就會使道路橋梁的受損程度增加，同時增加公路修建的補救費用。修復性控制主要以軟土地基損壞嚴重的區域為對象，技術施工人員應根據路面損傷程度和損傷類型及時選擇適當的修復方法，避免道路損傷。如果道路修復性控制不順利，不僅會增加后續修復的工作量和修復費用，還會引起一系列不必要的安全事故，給人們帶來財產生命威脅�？偠�言之，在公路橋梁施工建設過程中，只有嚴格防控軟地基，才能保證整個施工工程的質量和安全。

3道路橋梁工程中軟土地基處理方法

3.1加載交換方法

加載交換方法是處理軟土地基的重要方法之一，在充分考慮原有數據的基礎上，交換一定深度范圍內的軟土，交換材料通常采用高強度、高穩定性的物理材料。更換后，在地基上施加壓力，減少填充物之間的間隙。此外，填土加載還可采用豎井加壓的方法降低地下水量，通過降低土壤中的水分來增強土質的強度。更換填充時，必須充分考慮道路橋梁的設計要求，使軟土地基礎能夠長期保持承載能力。

3.2拋石擠壓法

處理河湖地基時，軟地基位于水下，難以更換土壤。在這種情況下，采用拋石擠壓法，在路基上填充石材，用一定的外力擠壓石材，路基上的泥土被擠出，擠出泥土后，在路基表面鋪上厚沙。拋石過程中，石頭浮出水面后，用粒子小的石頭填充間隙，最后碾壓夯實。

3．3灌漿法

灌漿法通常用在軟土地質特別嚴重的路段，技術施工人員利用粉噴法和電化學原理等方法將水泥砂漿灌入地基的細縫中，從而改變地基土層的性質，提高地基土質的強度。灌漿法施工相對簡單，施工人員應在具體操作過程中選擇性能良好的鉆頭，根據預先設計的灌漿位置固定，嚴格控制噴粉量、停粉時間、灌漿量，并在施工實施前實際調查

4案例分析

4.1工程概況

某地區道路為一級雙向四車道道路，道路全長12km，路基寬22m，道路規定行駛速度為100km/h。該道路所在地區為沿河平原地區，地勢低洼平整，氣候四季潮濕，四季溫差大。道路所在地區有豐富的地下水資源，水位深度淺，實地調查該地區的地下水和地表水對混凝土有一定的腐蝕作用。

4.2道路軟土地基處理

施工技術由于該道路施工的主要道路屬于沿河地區，在設計上采用排水、清淤、塊石填充、改良土地鋪設土工格柵等工序處理。1)排水清淤處理。對于積水量少的道路，可以直接使用抽水設備處理積水，表面技術處理結束后，用挖掘機在積水區挖掘，出現原狀土壤后停止清掃。清理的淤泥應由專家檢查，配置一定比例的填充材料填充到原積水區。

2)石頭填充。石材的選擇應選擇抗壓強度強的材料進行填充，一般選擇抗壓強度在30MPa以上、中部厚度在15cm以上的石材進行填充。正式填充施工前，應在道路施工區抽取200m路段進行試驗填充，通過試驗可以檢驗施工技術的合理性、施工技術和施工機械設備的配置組合度和各技術指標的穩定性。試驗路段施工完畢后，由檢查人員進行工程檢查，審查無問題后可開展大面積施工。首先，施工人員將選定的碎片用車輛運輸到施工現場，將施工現場用推土機和平地機進行平整處理，保證基礎的厚度和平整度，平整后用推土機反復碾壓，提高土壤的壓實度。其次，進行分層填充時，根據現場的實際情況，先低后高，先在中央后兩側卸載材料，同時用推土機和壓路機進行后續處理，保證壓路層平整，厚度不超過0.5m。將片石填筑好后對片石的頂部再次進行碾壓，對于欠缺平整的縫隙應該用碎石屑等細料找平，當輪跡小于8mm時停止碾壓，并在其上方填筑一定量的路基土。

3)更換改良土。改良土的主要配置材料為土和石灰，將一定量的土和石灰按配比配合后，用攪拌機現場攪拌處理。攪拌完成后，同樣選擇200m路段進行試驗段施工，試驗施工完成后進行檢驗，符合施工標準可進行大面積施工。填充改良土時，原則上應采用分層鋪設方法，土壤含水量大時，應先曬干后鋪設，最后用推土機平整的土壤含水量少時，應先在土壤中加入預定量的水分進行悶土處理，土壤水分滿足要求后鋪設和平整。

4.3道路軟基處理質量檢測

施工結束后，應對軟基處理情況進行質量檢測，避免施工中管理和操作流程不完善，基處理不符合既定處理要求。因此，軟土地基處理工程后，要科學組織工作，加強技術管理，嚴格按質量流程操作，進行質量檢驗。

5結語

在道路橋梁施工中，施工人員應加強軟土地基礎處理，提高道路強度和承載能力，提高道路橋梁穩定性和安全性，延長道路橋梁壽命。