現在，很多市政橋梁為了滿足交通量的需要而進行擴大處理，擴大施工可能會影響舊橋梁的結構，因此在設計中需要高度重視，采用合理可行的技術措施，保證施工安全。

1工程概況

某市政道路工程緊張，舊橋寬工作困難，工藝復雜，開工前需認真設計工程，特別是加固設計，保證舊橋寬工程安全。設計在舊橋兩側同時拼接寬度，上部結構與舊橋直接連接，下部結構不連接。整座橋的平面在直線上，與路線中心線成90°夾角。對于拼接寬度部分，其上部結構的跨度與舊橋相同，對t梁進行拼接寬度時，切除外側55cm，拼接部分和舊橋采用植筋方法連接，兩者之間設置30cm濕接縫的連續箱寬度時，切斷舊橋懸臂部分，切斷長度為65cm，拼接部分和舊橋采用植筋方法連接，兩者之間設置50cm濕接縫

2寬度設計

寬度部分的第一連左寬度設計采用長度為30m的t梁實施寬度，t梁高度為200cm，第一跨度為8.9m，需要4塊預制t梁的第二跨度為7.6m，需要4塊預制t梁的第三、第四跨度為6.3m，需要3塊預制t梁的第五、第六跨度為3.8m，需要2塊預制t梁。拼寬部分上的第一聯右幅設計采用長度為25m的T梁實施拼寬，T梁高度為170cm，第一跨共拼寬7.4m，需要用到4片預制T梁；第二跨共拼寬5.5m，需要用到3片預制T梁；第三、四、五、六跨共拼寬4.5m，需要用到2片預制T梁。寬度部分的第二連左寬度和第三連兩寬度為3.5m，需要使用2塊預制t梁的第二連右寬度為4.5m，需要使用2塊預制t梁。

寬度部分的第四連二幅設計采用現澆梁實施寬度，現澆梁高度為160cm，截面形式為單箱單室，左右寬度為363.4cm和350cm。寬度部分的第五連左幅直接利用舊橋，右幅設計采用長度為25m的t梁實施寬度，t梁高度為170cm，共寬度為3.5m，需要預制t梁2張。寬度部分的第六連左幅直接利用舊橋，右幅設計采用現澆梁實施寬度，現澆梁高度為140cm，截面形式為單箱單間，共寬度為3.5m。拼接寬度部分的下部結構為薄壁腳，厚底為160cm，采用樁徑為120cm的樁基，共4根，肋板式橋臺。

3廣泛加固設計

市政橋在進行廣泛施工時，包括舊橋混凝土部分切割、造孔植筋和t梁架設在內，舊橋可能受到一定程度的影響。對此，必須以舊橋結構和建設條件為基礎，在前期設計工作中，考慮可能發生的問題和不良影響，制定有效的解決辦法。通過現場實地調查相關經驗的參考，在廣泛施工中，

(1)切斷舊橋梁混凝土時，可能會對舊橋梁結構產生一定的影響。在切割工程中，由于在舊橋表面停止工程用的大型起重機，起重機吊起混凝土塊時，可能會影響舊橋的結構，發生實際問題，影響擴大工程的正常進行，引起安全問題。對此，在設計中制定以下有效的解決對策，在施工中檢查發現異常時，立即實施:①與舊橋設計部門積極聯系，盡量找到舊橋設計圖紙，根據圖紙內容和要求進行適當的調整②及時召開專家審查會，經過研究確定最終設計方案，為后續施工組織設計等工作提供可靠的參考依據③委托合格的機構和部門，檢查舊橋的結構狀況并評價舊橋的相關設計部門

(2)根據以上內容，寬度部分與舊橋主要連接在上部結構上，具體方法為植筋，施工中需要切除舊橋護欄進行孔洞，影響舊橋結構的可能性高，發生問題，威脅舊橋安全。與此相對，在設計中制定以下有效的解決辦法，在施工中發現異常時，立即實施:在進行正式植筋施工前，在舊橋右側護欄進行技術試驗，根據技術試驗結果確定可行的技術方法，仔細調查舊橋圖紙，正確確確定舊橋預應力的具體位置，在植筋施工中避免和防范。

(3)在t梁架設施工過程中，需要在舊橋表面停放起重機和運輸炮車，可能會對舊橋結構產生一定的影響，發生安全問題。與此相對，在設計中制定以下有效的解決辦法，在施工中檢查發現異常時，立即實施:①委托有資格的公司檢查舊橋承載起重機和運輸梁炮車后的結構受力狀況和變化，如果舊橋結構受到起重機和運輸梁炮車的自重和施工負載后受力狀況明顯變化，就需要調整原方案，選擇其他起重機和運輸梁炮車的停放位置②根據檢查結果，在正確的位置停放起重機和運輸炮車。

(4)廣泛施工必須使用高低腳龍門吊，其結構安全需要重點考慮前期設計工作。為了滿足廣泛施工的需要，本工程需要改造現有的龍門吊，形成兩條腿高度不同的龍門吊。由于結構的變化，其安全性和穩定性可能受到一定程度的影響。與此相對，在設計中制定以下有效的解決辦法，在施工中檢查發現異常時，立即執行:①由現有龍門架原廠商負責改革，保證改革高標準、高水平完成②安排專業技術人員操作改革后的龍門吊。

4結束語

迄今為止，市政橋梁的廣泛施工順利完成，已經投入運營一定時間，施工中和后續運營中都沒有發生安全問題，而且完成后經驗廣泛的一部分技術指標可以滿足預期的要求，說明了上述廣泛設計和廣泛加固的合理性，在施工中發揮著重要作用。