近年來，我國經濟持續增長，城鎮化發展水平逐漸加快，城鎮道路作為城鎮發展中的重要項目備受關注。城鎮道路建設是非常重要的建設項目，不僅關系著城鎮發展還對城鎮居民出行有重要影響，因此在進行城鎮道路建設時，必須要嚴格落實以人為本的原則，不斷加大城鎮道路的科學化設計。無障礙施工是城鎮道路施工中的重要理念，有效保障施工的順利進行，同時也讓城鎮道路設計更加科學。基于此，本文分析了城鎮道路無障礙施工技術的應用，供參考。

1緒論

我國是人口大國，而且人口老齡化發展速度非常快，加大城市道路中的無障礙設計對推進我國社會發展具有重要意義，無障礙設計能有效保障人們移動的便利性，同時減少老年人和殘疾人的移動安全。因此，在城鎮道路施工中，要加大對無障礙設計的重視，為我國城鎮發展奠定基礎。

2無障礙設計原則

在城鎮道路無障礙設計中，必須遵循以下原則:第一，在進行無障礙設計時，必須保障安全性。無障礙設計是為老年人和殘疾人設計的，必須在保障移動安全的基礎上施工。二、無障礙設計要堅持可用性原則。第三，道路中的無障礙設計堅持無障礙原則，老年人和殘疾人在設施使用時不得有障礙影響其使用。第四，無障礙設計可接近原則，第五，無障礙設計可達到原則。只有在道路無障礙設計中滿足這些要求，才能確保無障礙設計具有應有的價值和作用，為我國城鎮道路發展奠定基礎。

3無障礙設計在城市道路工程設計中的運用策略

3.1加強盲道感知設計

盲道是城市道路無障礙設計中的重點內容。為了在城市道路建設中不斷體現無障礙的設計理念，必須加大設計理念應用形式的變化，控制施工和設計中的細節。在進行具體盲道設計時，必須加大盲道感知設計的科學性，避免殘疾人因方向不明而發生的危險，保障視覺殘疾人的感知。在設計城市道路盲道時，必須根據殘疾人的實際情況增加路面磚的設計內容，為盲道提供更多的道路信息，使盲道有更好的移動方式和移動安全。目前，在我國道路無障礙設計中，盲道設計方式非常多，但在具體實施中沒有得到有效體現，因此在設計盲道時，必須加大對十字路口轉彎等位置的合理安排，確保轉彎和十字路口位置有方向指示，提高盲道移動的安全性。此外，道路無障礙設計的工作人員需要加大對設計的科學分析，為盲人群提供更多的位置信息和盲人磚設計，提高便利性。

3.2細節控制

在進行城市道路無障礙設計時，需要加大細節設計控制。第一，優化階段。在城市道路設計中，城市道路有很多樓梯，城市道路無障礙設計理念的應用需要優化樓梯，合理設定樓梯寬度和高度，方便不同人群移動。根據我國目前城鎮道路設計分析，人行天橋樓梯高度設計存在不合理現象，經常給殘疾人和老年人帶來不便。因此，在進行天橋等樓梯設計時，有必要根據無障礙的設計理念進行高度的科學設計，通常高度在15厘米左右，高度在20厘米以下。第二，加大坡道優化。在目前的道路設計中，坡道設計有嚴重的不合理現象，給殘疾人和弱勢群體的移動帶來了很大的不便。

因此，在實際坡道設計時，需要合理設計坡道寬度，坡道寬度過小，輪椅難以通行。在一些道路的路緣石鋪設時，也需要考慮到無障礙的設計，不能出現路緣石過高的現象。通過加坡道細節的重視，有效實現殘疾人移動的便利性和安全性。第三，加大道路交通標志牌的合理優化。道路交通標志和標線是道路中的重要指示，對于居民出行具有重要影響，而如果對交通標識和標線認識不清，將會造成嚴重的安全隱患。我國很多居民對交通標志認識存在理解上的失誤，無法有效實現對交通標志的辨別，因此在進行無障礙設計時，需要堅持人性化理念，將復雜的信息進行優化，讓各類道路交通標志更具針對性，更加清晰的傳遞交通信息，讓視力障礙或其他的弱勢群體出行時有更加直接的交通提示。

3.3進行安全設計

從道路無障礙設計的實際角度分析，安全是應該重視的問題，殘疾人的移動安全是首要問題，因此在進行道路無障礙設計時，必須滿足人們的移動需求，增加人性化理念的應用現在的道路交通資源復雜，道路有汽車道、人行道、盲道等，復雜的環境給殘疾人的移動帶來了巨大的安全危險，必須在安全設計方面重視，為殘疾人的移動安全提供良好的控制，結合不同的道路類型，合理設定安全距離。

3.4資源整合

在進行城鎮道路無障礙設計時，要求相關負責人加大對施工資源的重視，有效實現施工中資源的有機整合，保障設計的科學性，傳統道路障礙設計只對公共區域有效實現與其他項目的整合此外，設計者還需要加大對無障礙設計的標準化控制，確保各設計的科學化，為無障礙者的移動奠定基礎，通過整合資源，相關人員可以根據設計要求提高資源整合效率，使資源與實際生活相連，提高無障礙道路設計效率。

4結語

綜上所述，隨著我國城市化發展進程的加快，無障礙設計是城市道路的重要組成部分，為行動不便的人們的移動提供了便利，因此現在的無障礙施工需要不斷重視細節，保障移動安全合適的設計理念，有效提高無障礙施工效率。