混凝土和鋪裝層的材料等各項指標提出了明確的要求和規定。通常在設計伸縮裝置時，過渡段采用的混凝土應高于C40的混凝土，但由于混凝土本身的厚度不足，體積過小，埋入材料的位置受到干擾，工程施工難易度增大，過渡段使用的混凝土的錨固作用下降，如果不及時處理，埋入材料本身的錨固質量也會受到影響。目前，許多道路橋梁伸縮裝置采用錨固方法施工，即將錨固件放入混凝土鋪裝層。

因為伸縮裝置本身跟主梁以及橋臺上的錨固相連接的地方比較少，一旦行駛車輛的荷載力過大，不僅會使得伸縮裝置出現開焊以及脫落現象;還可能導致荷載力傳遞的不便，從而引發混凝土自身的粘結力失去效應，也就導致錨固的作用削弱了。道路橋面板本身的高度不符合施工規定的要求，橋面翼板薄，行駛車輛的巨大負荷力削弱橋面板的橫行聯系，橋面板變形，損壞伸縮裝置。另外，橋梁工程伸縮裝置的設置不合理，防水和排水設施不健全，容易發生漏水現象，滲透到錨固件中腐蝕，有時會嚴重侵蝕梁端和支架。

一、伸縮裝置施工方面

(1)施工人員對橋梁伸縮裝置施工技術不夠重視，無法嚴格把握施工技術和標準，按照安裝程序和相關操作要求施工，伸縮裝置無法正常工作。(2)伸縮裝置安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，忽視內部質量管理，施工人員疏忽大意，伸縮裝置錨固鋼筋焊接的不夠牢固或產生遺漏預埋鋼筋的現象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，給伸縮縫本身造成隱患，質量不能保證。(3)伸縮裝置兩側混凝土過薄，體積小，埋入材料有時會引起一定的干擾，在一定程度上提高了施工難度。有些工作人員在澆筑混凝土時，混凝土的密度達不到施工規定的標準，出現裂紋、裂紋、凹槽等現象，施工人員不能及時處理，錨固件嚴重損壞。

二、伸縮裝置應采取必要的養護措施

伸縮裝置損壞但未及時修復，使用中橋面跳躍，必須定期對伸縮縫進行養護作業，伸縮縫中的沉積物應立即清除，螺栓應擰緊1．橋梁表面鋪裝層如果出現破裂或者脫皮現象，要及時的鑿除破損部位，通常需沿著鋪裝層的內部鋼筋方向開始鑿除，并及時的將鋪裝層修復好。在破損面積較大的地區，必須在橋梁承載能力允許的情況下鋪設，厚度必須控制在2~3米之間，有時必須切除整個孔的鋪設層，然后鋪設新的鋪設層。

2.一些伸縮裝置長期使用，需要更換。接下來，我們來談談伸縮裝置的更換程序。(1)施工人員應清除40厘米寬的鋪裝層中的混凝土，預埋螺栓錨和露出橋面的鋼筋應在施工結束后鑿除。(2)橡膠伸縮縫新安裝時，需要挖掘或鉆入埋入螺栓時的錨孔，錨必須埋入牢固，盡量焊接在橋面的鋼筋上，在孔中注入環氧樹脂漿料，確保緊密性。(3)埋入螺栓時，請選擇合適的位置，確保牢固性。(4)橡膠板伸縮縫在安裝時必須確保平坦牢固。(5)施工人員要按照原來的試樣來對鋪裝層澆筑混凝土，為了確保交通運行的順暢可以分層半幅橋面開展施工，當然也可以在伸縮縫上面架設一道設跨縫設施。

三、結語

公路橋梁伸縮裝置的病害問題難以避免，但是并非沒有解決的措施，只要施工人員嚴格按照施工規定進行操作，便能減少病害病害問題出現;此外在設置伸縮縫裝置來防止病害時一定要根據橋梁的具體情況進行選擇，以免影響到橋梁的施工質量，還增加了工程的施工成本，造成大量的原料浪費。