。。。。。。。。。。。橋梁跨度配置為5×20m+228m+3×20m，主拱度為204.959m，凈矢高f0=51.227m。拱形采用實心截面雙柱式橋墩，最大高度為48m，橋面由18孔跨度為12.66~12.68m的預應力中空板構成。設計負荷為汽-超過20，計算負荷為拖車-120�？拐鸢凑斩仍O定。橋位為山區深切河谷地形，山坡達70~80°。

2工程特點

　　本橋設計施工有以下3個特點：

　　2.1 采用斜拉扣錨索懸臂架設的鋼筋混凝土箱形拱橋為國內最大跨度，世界第2位。

　　2.2 箱形拱肋采用長線法分節段預制，腹板和底板為剪力鍵的干接頭形式。

　　2.3 采用130t纜索吊機作為吊裝施工機械。

拱???????????????????????????????????????????????3、拱橋施工方案

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????電纜起重機配置為(120+228+84)m，兩岸塔頂高度為258.0m，設計起重機為1300kN。

3.1.1托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托托

3.1.2承重主線:主線采用2組4<60mm線，主線最大垂度f=21.7m，垂直跨度f/L=1/10.5的空線安裝張力49kn/根，相應垂直度14m，垂直跨度1/16

、3.1.3起重線:起重線采用<；26mm鋼絲繩走8配置的起重卷揚機選擇10t慢速卷揚機，4臺卷揚機配置在寧德岸。

3.1.4牽引線:牽引系統由2臺15t慢速卷揚機和2臺<32.5mm鋼絲繩和一些轉向滑輪構成，卷揚機配置在寧德岸的牽引線采用閉合回路，按2配置。

　　3.1.5 纜風索：鞍座纜風系統由通風索和后背索組成，采用4根<47.5mm鋼絲繩。塔式電纜系統由2組2<26mm鋼絲繩及其錨定位置構成，分為八字形配置，抵抗塔式縱橫水平負荷，控制塔頂位移。

3.1.6錨定系統:電纜起重機后錨定配置在0號和9號橋臺后，為預應力巖錨定結構，主要用于錨定承重主索.背索。

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預制臺根據監視、設計提供的拱形線形控制要求施工，施工中用全站儀每2m正確放線。首先，預制①-②-③.⑦-⑧-⑨，將預制③.⑤.⑦等段懸掛到另一個座位上，用拱形線形定位，澆注連接④.⑥拱形段。主拱肋的存放.起吊設備為2臺65t龍門吊機。

　　3.3拱肋拼裝

　　3.3.1拱肋吊裝

　　拱肋吊裝順序如下：安裝上游①.①′號節段→橫移纜索吊機→安裝下游①.①′節段→橫移纜索吊機→安裝上游②.②′.③.③′節段→橫移纜索吊機→安裝下游②.②′.③.③′節段→安裝上.下游抗風撐架→橫移纜索吊機→對稱安裝上游④～⑧.④′～⑧′及⑨節段合龍→橫移纜索吊機→對稱安裝下游④～⑧.④′～⑧′及⑨節段合龍。

　　3.3.2拱肋節段運輸及掉頭

　　梁場及臺座沿河流方向布置，拱段由2臺60t運梁平車運至纜索吊底下，與纜索吊起吊配合進行轉彎調頭處理。具體方法為：待架位置為寧德岸―――前鉤起吊前端，待架位置為屏南岸-前鉤起吊后端。

3.3拱橋吊裝空中對接處理

鷹巢(1)利用電纜吊裝機將拱橋吊裝到距離架位置0.5~1m的位置，暫停移動，進入微調區域。在起重過程中，拱形肋的起重高度應高于安裝部分的前端1~2m，以防止碰撞到拱形部分。

(2)拱門穩定后，慢慢降低到安裝高度，縱向微調到接頭間隙為0.3m左右。

3.4緊固錨系統設計施工

緊固錨系統由緊固.錨系統和索塔三部分構成，緊固錨系統采用<；15.24.1860MPa的鋼絞線，索塔由主橋5號和6號的過渡腳及其上部，索塔由萬能部件組成的框架構成，橋14m，縱橋2.56m，高18m，塔底和過渡腳

K1~K4緊固件錨固在過渡腳腳本和蓋梁上，K5~K8緊固件錨固在索塔頂上，緊固件錨固在腳本.蓋梁和索塔頂上臨時設置的張拉平臺上張拉。

錨的最大索引力為2300kN，最小索引力為650kN，根據索引力的大小，K1.K2.K3按鈕(錨)采用2組5-<的15.24鋼絞線，K4~K6按鈕采用2組7-<的15.24鋼絞線，K7.K8按鈕(錨)K1~K4錨桿拉伸端設置在過渡墩桿和蓋梁的側面，在墩桿和蓋梁施工的同時，在錨桿的設計角度埋設錨桿和波紋管，設置拉伸槽，拱桿合龍，拆下錨桿后，用同一標號混凝土平整拉伸槽。K5~K8按鈕錨定索拉伸端設置在索塔頂部，用型鋼焊接的錨定梁錨定。拉伸采用4臺YCW250B千斤頂同步分級，拉伸時控制錨桿拉伸力和塔頂偏移，最大不平衡水平力100kN，塔頂最大縱向控制位移30mm，塔頂最大橫向控制位移20mm。

、4施工中的重要技術

4.1斜拉鏈錨工程

錨采用<15.24.1860MPa的鋼絞線，分別配置在過渡腳的兩側。按鈕錨端設置在拱門部分，采用花錨，根據拱門組裝角度平行分散埋入，預約長度為0.8~1.2m，采用單孔連接器連接長度。錨索根據地形情況分散錨固。L1.L2錨索錨固于山體巖錨上，錨索與巖錨采用多孔連接器連接。L3～L8錨索則錨固于0號.9號后承臺上，亦采用扎花錨，單孔連接器連接。扣錨索張拉端均在過渡墩或索塔架錨梁上，采用多孔工具錨錨固。

　　4.2 ①及①′節段拱肋架設

　　①.①′拱肋節段安裝位置正確與否，直接關系到其他拱肋節段的架設精度。本橋①與0號.①¤與0號拱橋段的接頭現澆60cm濕接頭連接，施工中采用2個z形鋼架支撐下端，前端用K1按鈕錨定。①塊的安裝除了注意軸線、高度外，還要特別注意①塊的側扭和前端點的里程。固定錨的①塊立即焊接鋼筋，濕接頭采用高標準。早強混凝土。只有濕接頭混凝土強度達到80%，才能進行下一段的安裝工作。

　　5 結語

　　現在橋梁工程已順利實施完成，施工實踐證明，該橋施工組織方案.關鍵部位的施工工藝都是可行的，在施工條件極其艱苦.大型施工機械完全無法使用的情況下，做到了快速施工，大橋實際工期僅10個月；大跨度鋼筋混凝土箱形拱橋采用纜索吊裝.斜拉扣掛方案是科學的.合理的，是安全可靠的，在類似工程的施工中可以借鑒。
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