城市軌道交通的發展趨勢離不了人才，因而人才的塑造尤為重要。文中對于城市軌道交通工程設計專業，論述了該行業發展現況、人才培養存在的不足及其人才培養方式的探尋，為專業人才培養出示參照。

1城市軌道交通市場現狀

1.1我國城市軌道交通經營經營規模

截止2018年底，全國各地35個城市啟用路線185條，總里程數5761.4里。伴隨著時間的變化，這種數據信息仍在提升。城市軌道交通已廣泛運用于各大中型城市。從運營線互聯網經營規模看來，全國各地17個城市的互聯網經營規模早已做到100公里之上，在其中上海、下海、下海784.6千米、北京713千米、廣州463.9千米坐落于2018年前3公里，均超出400千米，并且運營線在南京、武漢、成都和重慶長超出300千米的運營線、深圳和天津，大連、青島、蘇州、鄭州、沈陽、西安、長春、運營線路長達100公里之上。

1.2城市軌道交通領域專業技術性人才要求空缺

在我國城市軌道交通每千米必須經營工作人員5070人，管理者和專業專業技術人員的占比在17%到26%中間。依照在我國十三五期間新創建3000千米測算，最少必須提升十五萬城市軌道交通權威專家。由此可見軌道交通對人才的要求差別非常大，塑造技術性和技能型人才人才刻不容緩。1.3軌道交通領域對專業技術性人才的要求較高。現階段，城市軌道交通人才銷售市場以下:第一，欠缺城市軌道交通管理方法、基本建設、設計方案、經營工作經驗的人才；第二，高等院校設立的城市軌道交通專業總數少，品質差[2]。根據剖析城市軌道交通的關鍵每日任務，專業技術性人才的要求大概分成建設工程人才、管理方法產品研發人才、專業技術水平的管理人才和運用維護保養人才四類。城市軌道交通工程項目和技術性專業關鍵塑造能從業城市軌道交通建設工程、工程監理、設計方案、檢測和維護保養的學員。現階段，城市軌道交通建設工程遭遇趕工期、每日任務重、工程施工自然環境繁雜的特性，規定工程施工管理者具有扎扎實實的專業專業知識和優良的專業能力，另外具有極強的實踐能力。因而，在塑造學生的全過程中，學校不但要向學生教給專業專業知識，也要塑造學生的專業能力和實踐能力。

2.城市軌道交通工程項目專業技術人員學習培訓難題

城市軌道交通必須很多的人才來彌補，這類定項學習培訓方式為城市軌道交通出示了很多的人力資源管理。但調研研究表明，仍存有一些難題，關鍵有下列難題。2.1欠缺專業老師

城市軌道交通工程設計是技術標準高、理論性強的專業，欠缺在這個行業得到硬實力的人才。老師最先要有嚴苛的職業道德規范和素養。老師除開優良的品行外，還必須扎扎實實的專業專業知識和極強的實踐能力。關鍵用以城市軌道交通(公路橋梁、地鐵站、鐵路等)的設計方案、精確測量、基本建設和維護保養。)、對實踐能力規定高，教師要徹底了解。但因為知識層面廣，新技術規定高。這些方面有工作經驗的工程項目管理者很少，能上普通高中的教師人才更少。大部分高等職業院校的老師全是碩士畢業，基礎知識扎扎實實，理論性不強，造成 人才緊缺。

2.2落伍的講課方式

傳統式的教學方式是教師在服務平臺上授課，學員在最底層記筆記，教師領著班里，學員處于被動接納專業知識，講課高效率不高。伴隨著現代信息技術的發展趨勢，計算機設備在課堂教學中獲得了一部分運用，但沒法完成詳細的信息化教學。隨著著一些新的教學策略，如微型課、翻課等，引進教育局，課堂教學好像較為處于被動，執行晚。老老師必須融入新的教學策略，年輕教師總數少，教育理念落伍。

2.3課程設定不科學

課程設定應依據其技術性職位的工作目標分成專業素質課程、崗位基本課程和職業能力課程三個層面。在其中，專業素質課程是高等職業院校全部專業的公共性課程，專業基本課程是專業基本課程，專業專業技能課程是專業課程。很多高校的專業理論課和專業課設定不確立。融合當今城市軌道交通領域發展趨向，融合公司生產流水線的核心技術，以專業關鍵課程為導向性。

2.4實踐活動中的薄弱點

做為工程項目專業，實踐產業基地的基本建設不但要覆蓋傳統式工程項目訓煉中的結構力學、原材料、精確測量，也要基本建設自身的路軌實訓。徑賽訓練館較為貴，只有在徑賽方位開展實戰演練訓煉。可是，學員難以形象化地學習培訓城市軌道交通領域時興的掘進發掘、明發掘等技術性。

3城市軌道交通工程項目專業技術性人才培養防范措施

3.1高等職業院校人才培養基礎教育改革

為了更好地塑造專業技術性人才，高等職業院校務必依據銷售市場發展趨勢要求開展基礎教育改革。在專業課程設定中，規定考慮本專業培訓需求分析的工程項目基本課程、專業基本課程、專業課程不少于學員應修總學分制的三分之一[3]。依據公司的必須開展設定，伴隨著公司的轉變開展調節。在充足實地考察的基本上，提升專業課程基本建設和關鍵專業技能改革創新，為軌道交通新技術應用、新機器設備、新技術應用、新方式運用出示人才適用[4]。此外，提升教師人才占比，自主創新實踐活動教學策略，健全監管點評體制�？茖W研究制訂城市軌道交通人才培養方式，考慮人才要求。3.2政府部門為城市路軌人才培養出示制度保障

現階段，人才培養的窘境取決于沒有規劃好、統一的領域人才培養規范和法律法規制度保障。為了更好地推動城市軌道交通人才培養總體目標的完成，政府部門務必出示法律法規、監管術等制度保障。在法律制度上，政府部門、院校、公司院校、公司和學員在學校公司協作中的支配權、責任和義務，及其毀約將擔負哪些不良影響；在管控管理體系上，要開展全方位、科學研究、系統軟件的設計方案，充分運用政府機構、群眾和新聞媒體的管控功效；在技術性管理體系上，要立即公布與城市軌道交通有關的建設工程規范和標準文檔，為建設工程和高校出示參照規范，制訂校企合作辦學實施辦法，使高等職業院校的校企合作辦學更為標準，更具備可執行性。

3.3技術創新人才培養方式

提高改革創新自主創新能力，科學規范搭建課程內容和管理體系，自主創新工程項目融合人才培養方式，塑造學員職業道德規范、職業能力和創業就業工作能力，制訂突顯專業能力塑造的課程規范，標準課程課堂教學基礎規定，提升課程教學水平，突顯高職院校課堂教學特點和院校專業特點。與軌道交通建筑企業高寬比結合，偏重于施工隊伍、工程項目質量檢驗工作人員、實驗工作人員、檢修施工隊伍等職位專業技能規定。以具體工作目標為媒介，產生根據工作內容、職位任務驅動的工程項目融合人才培養方式，選用20.5指0.5塑造方式。換句話說，校園內學習培訓基礎知識2年，以社區實踐活動的方式在公司見習大半年，在企業單位見習大半年。

3.4加強校企合作辦學

特色化人才培養的優點是，公司是人才培養的行為主體，與高職大學一同核準訂單班的文化教育方案和各課程的文化教育規劃綱要，另外訂單班的學員在教材內容、老師、具體分配等各個方面開展管理方法和報名參加，塑造公司令人滿意的人才。根據校企合作辦學，一方面根據高等職業院校與公司協作創建仿真模擬實訓，進行學習培訓，公司能夠得到需要的技術性和加工工藝人才，減少擔負生產安全的風險性，學員還可以學習培訓職位專業技能，另一方面，訂單班提升了公司與學員的聯絡，提升了公司文化的宣傳策劃，加重了學員對公司的認知能力，塑造了學員對公司的情感。城市軌道交通工程設計人才培養方式應進一步緊密聯系城市軌道交通發展趨向，創建科學研究、健全、有效的人才培養管理體系，完成人才培養方式中的校企合作辦學、工融合，為社會經濟發展運輸急缺的專業技術性人才。