我們都知道脫硫煙道一般都會選擇非金屬膨脹節，主要是由于脫硫煙道的溫度變化大，再者就是膨脹不規律這兩個特點。而它并非像金屬補償器那樣由整塊板材組成，而是由多層織物組織構成，也就有了溝槽的形成，為以后補償器的泄漏問題就埋下了隱患。
溝槽在機組運行時會積蓄大量的弱酸水，一旦膨脹節內的聚四氟織物層破壞，弱酸水就會從破損層處流到膨脹節的外蒙皮上，從而造成外蒙皮腐蝕破損，弱酸水也就找到了泄漏的地點了，我們一直擔心的泄漏也就形成了。
措施一：中心開洞+引流管。
初衷是好的，但是沒能起到效果，我們不但沒能把酸性液體引流出去，反而會由于溫度的變化造成引流管錯位拉壞蒙皮，從而形成新的泄漏點，真是賠了夫人又折兵。
措施二：*直接的方式，填平溝槽
我們從直觀上*簡單也是*直接的方式就是想辦法把這個凹槽給填平，這樣就組織了弱酸水在凹槽的堆積，那么自然也就不會有腐蝕非金屬膨脹節的現象了。
措施三：我們該如何選材。我們需要的是一種既可以耐得住高溫，又具有膨脹作用的材料。像海綿一樣，但是又必須具備耐腐蝕和良好密封作用的材質。
措施四：我們來談談施工方案：
（1）停機清理壓板的積灰和修補破損的蒙皮。清理時一定要小心損壞凹槽底部的聚四氟蒙皮。
（2）清理干凈非金屬膨脹節骨架上的全部浮灰。
（3）快速把膨脹節壓板和兩邊打上高彈性膠，在未固化前把耐高溫耐腐蝕高彈性海面狀聚氨酯填料填充入凹槽內
（4）每填一次填料就封一層膠層，知道把它的壓板縫隙填平，*上面一層也是*關鍵的一層，一定要仔細的用高彈性耐酸耐膠打平。厚度控制在3Mm左右。
（5）*后就是處理非金屬膨脹節的接縫處了，需要用高彈性耐腐蝕膠把所有的接縫都涂抹一遍，厚度保持在3Mm以上。
（6）靜置6小時以上就可以投入使用了。