《規劃》重點就優化綜合立體交通發展格局作出部署，提出建設能力充分的跨區域綜合運輸大通道、構筑高效互聯的省域交通主骨架、完善面向全球的國際運輸通道。對接國家“六軸七廊八通道”綜合立體交通骨干網布局，江西將加快構建以京港澳、滬昆“大十字”為主軸的“六縱六橫”對外綜合運輸通道，形成江西對外交通聯系的主走廊、中長距離客貨運輸的主骨架、融入國際國內經濟循環的主要紐帶。

立足“一圈引領、兩軸驅動、三區協同”區域發展格局，《規劃》明確，推動南昌都市圈與各設區市互聯互通，推進九江、贛東北、贛西和贛中南城鎮群相向發展，著力構建省域“六射四聯”交通主骨架；著力完善南昌至景德鎮鐵路、公路、航道布局，實現南昌與省內主要設區市多方式、快速化、大容量交通連接。江西將以東向南向出海為主導方向，以北向西向跨境為開拓方向，以空中連接東南亞、東北亞、各大洲為重要補充，形成功能完備、立體互聯、水陸空統籌的國際運輸通道。

《規劃》提出，加快構建以高速鐵路、高速公路為骨干，普速鐵路、普通公路為基礎，水運、航空比較優勢充分發揮的綜合立體交通網。鐵路方面，逐步形成“一核四縱四橫”的高速鐵路網，總規模達到3600公里以上、覆蓋所有設區市，總規模達到4000公里以上普速鐵路將覆蓋大部分縣級行政區。

公路方面，形成“十縱十橫十繞”多中心放射狀高速公路網布局，總里程達到1萬公里以上，基本實現“市市有繞城、縣縣雙高速”，鄉鎮30分鐘上高速公路；普通國省干線公路基本覆蓋省級及以上開發區、鄉鎮和4A級及以上旅游景區；農村公路網基本實現縣道三級及以上公路、建制村通雙車道公路全覆蓋，總里程達20萬公里以上。

水運方面，江西將加快贛粵運河建設，打通江西省第二條水路出海通道，形成以長江干線（江西段）、浙贛通道、贛粵通道及其他重要支流為骨架的“兩橫一縱十支”內河高等級航道網，總里程達2000公里左右；構建層次分明、功能完善、布局合理的“2＋5＋4”港口群，與長三角港口群實現江海聯動。

此外，江西還將打造布局完善的民用機場網，形成以南昌昌北國際機場為主樞紐、贛州黃金機場為次樞紐，7個支線機場為補充的“一主一次七支”的運輸機場格局。